7dbf
(原问题:新能源车盈利拐点:8家上市车企去年合计净利854亿元,多家扭亏)
2024年中国汽车市场竞争强烈,各大车企交出的效果单各有千秋。从营收、净利润、销量等焦点数据比照来看,车企间的生长态势差别显著。 其中 比亚迪 依附427.21万辆的销量和超7700亿元的营收继续领跑;赛力斯以305%的营收增速成为行业“黑马”并实现5年来首次盈利。 总体来看,这8家车企2024年的营收总额为23524.55亿,相较于2023年增添了约2367亿元,增速超10%。这一数据不但印证了中国汽车市场的强劲韧性,更意味着行业头部阵营的话语权正在提升。 值得注重的是,增添并非匀称漫衍,新能源转型坚定的企业普遍实现跨越式生长,而依赖合资品牌的古板巨头仍在履历转型阵痛。 车企营收:比亚迪第一,赛力斯增速最高 营业收入方面,比亚迪(002594.SZ;01211.HK)以7771.02亿元的营收规模位居榜首,同比增添29.02%。紧随厥后的是 上汽集团 (600104),营收达6140.74亿元,不过受市场情形等因素影响,同比下降15.44%。 长安汽车(000625)、祥瑞汽车(00175.HK)、 长城汽车 (601633.SH,02333.HK)营收均实现正增添,划分为1597.33亿元(同比增添5.58%)、2401.94亿元(同比增添34%)、2021.95亿元(同比增添16.73%), 赛力斯(601127.SH)成为营收增添的“黑马”,1451.76亿元的营收同比暴增305.04%。 广汽集团(601238.SH;02238.HK)营收1077.84亿元,同比下滑16.9%。春风集团股份(00489.HK)营收1061.97亿元,同比增添6.86%。在排名中垫底。 车企的销量普遍是营收最大影响因素。详细来看,比亚迪以427.21万辆的效果稳居第一,同比增添41.26%;上汽集团整年销售401.3万辆,同比下降20.07%;祥瑞整年销量217.66万辆,同比增添32%;长安汽车销量268.4万辆,同比增添5.12%;广汽集团整年销售200.31万辆,同比下滑20.04%。长城汽车销量123.33万辆,同比仅微增0.21%;赛力斯整年销量49.7万辆,同比增添96.98%。春风集团股份销量下滑9.2%。 被统计的8家上市车企中,仅广汽集团和上汽集团两家2024年的营收泛起下滑。这两家企业的销量同样泛起两成左右的下滑。 除了价钱战等外部因素影响,合资品牌依旧是拖累这两大车企的主要缘故原由。曾为集团孝顺超七成利润的广汽本田、广汽丰田,2024年销量划分同比下滑26.52%和22.32%;2024年,上汽公共销量为114.81万辆,同比下滑5.51%;上汽通用销量43.50万辆,同比下滑56.54%。 多家车企 新能源车 最先盈利 净利润方面,8家上市车企2024年总共赚了854亿元,较2023年增添近200亿元。 详细来看,比亚迪以402.54亿元的净利润遥遥领先,同比增添34%。 祥瑞、长城汽车也体现精彩,净利润划分为166.32亿元、126.92亿元,同比增幅达213%、80.76%。 长安汽车净利润73.21亿元,但同比下降35.37%。上汽集团、广汽集团净利润划分为16.66亿元、8.24亿元,同比降幅88.19%、81.4%。 赛力斯的净利润为59.46亿元,同比扭亏,其2023年净利润为-24.5亿元。春风集团股份2024年净利润0.58亿元,同样实现了扭亏为盈。 此前,古板车企一直在谈论造新能源车亏钱的处境,恒久以来,只有比亚迪和造车新势力理想两家新能源车企实现盈利。而2024年车企的财务数据证实,新能源车普遍盈利的大幕已经拉开。 2024年赛力斯和祥瑞汽车新能源车板块都已经实现盈利。 祥瑞方面在业绩说明会上提到,新能源车板块已经在2024年实现所有盈利。赛力斯一ǖ现了5年来首次盈利。 别的,春风方面也提及扭亏为盈与新能源车相关,“2024年毛利率改善源于新能源高端化转型、全链条降本增效及规模效应展现。” 祥瑞等车企新能源车板块实现盈利,意味着新能源汽车行业前期投入已经最先获得回报,规模效应越来越显着。 除了新能源汽车,外洋市场也是中国车企盈利的主要增量市场。 长城汽车在财报中提及,外洋销售增添和产品结构优化,发动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增添。 财报显示,2024年,公司整年实现销量123.45万辆,同比增添0.37%。其中,外洋年销售45.41万辆,同比增添44.61%,外洋累计销量已超180万辆;内销销量则为78.04万辆,同比下滑14.8%。从销量数据也可以看出来,长城汽车的增添主要来自外洋营业的支持。 整体来看,2024年新能源转型效果显著的车企在营收、利润和销量上更具优势,合资品牌占较量大的车企在转型历程中面临着机缘与挑战。