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4月26日,广汽集团正式对外披露2025年一季度业绩。财报显示,2025年一季度广汽集团营业收入为198.79亿元,同比下滑7.82%。净利润由盈转亏,为亏损7.31亿元,同比下滑159.59%;扣除非经常性损益的净利润为亏损8.92亿元,同比下滑229.88%。 广汽集团业绩下滑的背后,销量下滑是一个要害因素,合资品牌和自主品牌的体现都禁止乐观。想昔时,依附着与本田、丰田等日系品牌的深度相助,广汽本田和广汽丰田迅速崛起,成为广汽集团稳固海内汽车市场的主要实力,雅阁、凯美瑞、汉兰达等车型更是依附其精彩的品质和口碑,恒久占有着细分市场的销量前线,为广汽集团带来了丰富的利润。然而,时过境迁,近年来广汽集团合资板块的生长遭遇了亘古未有的逆境。 2025年一季度,广汽集团累计销量37.12万辆,同比下滑9.42%,其中新能源汽车累计销量为6.68万辆,同比下滑6.46%。细分品牌来看,广汽本田销量为9.27万辆,同比下滑20.73%。相比之下,广汽丰田的体现则相对较量好些,一季度累计销量16.16万辆,同比增添3.55%。 在新能源汽车浪潮的攻击下,广汽本田和广汽丰田的转型速率显着滞后。当海内众多自主品牌和新势力车企纷纷在新能源领域发力,推出种种极具竞争力的新能源车型时,这两大合资品牌的新能源产品结构却相对缓慢。不但云云,随着海内自主品牌的崛起,它们在手艺、品质和性价比等方面都有很大的提升,对合资品牌的市场份额造成了严重的挤压。不过,广汽丰田和广汽本田在一季度的体现却完全差别,本田品牌同比下滑两位数,而丰田品牌同比增添,这主要是由于广汽丰田起劲加入市场竞争,在一季度针对锋兰达、威兰达推出一口价,发动了销量的增添。 除了“两田”之外,广汽集团的其他品牌也面临着严肃的挑战,自主板块的体现同样禁止乐观。作为广汽集团在新能源汽车领域的主要结构,一季度广汽埃安新能源销量为4.71万辆,同比下滑3.61%。随着新能源汽车市场竞争的日益强烈,越来越多的车企加入到这场“混战”中,市场份额逐渐被疏散。比亚迪、祥瑞、奇瑞等自主品牌一直推出新车型,提升产品竞争力,给广汽埃安带来了重大的竞争压力。在产品力方面,与同价位的竞品相比,广汽埃何在电池手艺、智能驾驶等焦点领域并无显着优势,难以吸引消耗者的关注。 至于广汽传祺,其年内累计销量为6.92万辆,同比下滑19.00%,同样跑输市场。3月30日,广汽传祺旗下中大型SUV车型——传祺神往S7上市,该车基于广汽传祺EV+新能源平台打造,上市限市价16.98万-22.38万元,享受国家置换津贴后售价钱区间15.48-20.88万元。除此之外,广汽传祺在2025上海车展还带来了神往S9车型,定位插电式混动中大型SUV,接纳5座和6座结构,至于这两款车型能否发动广汽传祺销量向上突破,还不得而知。 进入2025年,汽车市场的价钱战愈演愈烈,各大车企为了争取市场份额,纷纷推出限时一口价,其中其中就包括广汽丰田,广汽丰田通过一口价发动销量增添,但与此同时也侧面导致盈利水平的下滑,而广汽本田销量再次下滑,也使得集团利润再次承压。广汽传祺和广汽埃安曾被寄予厚望,被视为集团未来生长的“双子星”,与比亚迪、祥瑞等自主品牌在新能源领域的高速增添相比差别显着。在接下来的三个季度,广汽集团需要支付更多的资金和精神,稳住合资品牌,推进自主品牌向上突破,才有可能保住大型汽车集团的身份。(汽车行业关注)